内容摘要
1、19款日产尼桑途乐满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越，只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。
2、2019款日产尼桑途乐在越野行驶 时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。
3、19款途乐采取全时四驱系统，并有多种模式供选择，雷同全地形反馈的越野选择体系，这套体系共分为公路、沙地、雪地和岩石四个挡位。
19款日产尼桑途乐满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越，只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。2019款日产尼桑途乐在越野行驶 时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。19款途乐采取全时四驱系统，并有多种模式供选择，雷同全地形反馈的越野选择体系，这套体系共分为公路、沙地、雪地和岩石四个挡位。
19款日产尼桑途乐Y62是一款经典的越野车，不过新一代像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。2019款日产尼桑途乐Y62强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。新款途乐Y62轮毂并不算大，多条辐轮毂造型较为粗壮，偏向豪华。内饰整体风格豪华，同时内饰风格任然延续了日产家居化的设计，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华。日产途乐Y62的排量，高大宽阔的车身，外形与英菲尼迪的全尺寸SUV车型QX几乎一致，但是价格却与英菲尼迪有十分的竞争关系。散热孔在具备了给轮胎和刹车盘散热功能的同时，又勾勒出一副超级跑车的样子，与车头设计相互呼应，霸气十足。
进口2019款日产尼桑途乐Y62中东版摇身一变进化为全路况豪华SUV自然有它的用意，看一看它的老对手丰田LC系列的发展就知道了。日产尼桑途乐新车前脸冲击感强，中网面积占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。进口19款日产途乐已经完全没有前辈那种硬派的感觉，已然进化为一个超豪华全尺寸SUV。
2019款日产途乐Y62内饰有米色和黑色可选，整体布局比较复古，皮质包裹与木纹并用的设计虽然略显老气，但在这辆硬派SUV上感觉还是很协调;整体操作以按键控制为主，虽然复杂的按键布局颜值不高，中控屏幕也不够大，但是按键的体验要比触摸更实用，同时可靠性更高;四辐式多功能方向盘不仅尺寸大，而且相当粗壮，可以控制音响、定速巡航、碰撞警示、多地形模式、车道偏离警示、以及并线提示等功能。
19款日产尼桑途乐Y62：途乐采用的是4.0L自然吸气，279匹马力，V6动员机，是7挡手自一体的。途乐的长宽高是（5165*1995*1940）mm。它是一款 5门8座的车，但这款车属于8座车，7座手续，这也是途乐最大的卖点。轴距：3075mm。途乐这款车有两个油箱，主油箱容积：100L，它的副油箱容积：40L途乐比较其他越野车，油箱大也是它的优势。
2019款日产尼桑途乐4.0配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架。途乐Y62都一直坚守着自己对越野的那份执念。2019款中东版日产途乐4.0四驱系统，中央差速器是多片离合器的结构，从档把的后方是有一排按钮是可以控制的，最左侧有一个自动的模式，调到这个模式，它的前后轴扭矩分配是从1:99到50:50自由切换，如果在比较复杂的越野路况，想要锁定前后轴的扭矩分配，调到高速四驱，如果遇到需要脱困的时候，可以调到低速四驱。
不知不觉一下午过去了，小编对日产途乐Y62中东版也有相当的了解了。综合价格和配置，该车的性价比异常突出，大家普遍关心的售后及保养问题，目前已经可以实现全国上牌以及全国联保，无后顾之忧。