平行进口悍马之后悍威6.2汽油现车促销

2020款悍威汽车行业的消费升级，使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车悍马H3 美规车为例近期用户关注度非常高，相对国内的中规版本，悍马H3 美规车有着更实惠的价格和更高的配置。在不少关注该车的网友要求之下，我们编辑初步体验一番。
悍马悍威的车身是由航空铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉(2800多个铆钉全部手工装配，类似于飞机强大的抗扭性能)。由此产生的是所向无敌的越野之王。2、中央轮胎充气系统，根据不同路况随时充放气，在雪、沙或泥地上给轮胎放气能加大其触地面，从而提高摩擦力。回到正常路面上后只要拨一下控制台上的开关就可以给轮胎充气。充、放气都能在行驶HUMVEE采用的半轴内置4轮
悍威参数配置信息:新款悍马捍威爬坡度:60度侧倾度:40度通过角:25度接近角:48度:762mm/30inche车身长度:4928 mm / 16.17 feet车身宽度:2184 mm / 7.17 feet车身高度:1930feet30mm10.83feet净空高:508 mm / 20 inches整车重量:3,493 kg / 7,700 lbs*发动机:6.2 V8汽油动力
悍马悍威相对于军用的HMMWV，Humvee C最大的改动就是内饰：为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门制的赛车座椅;为了改善握感和操控性，方向盘改为欧洲进口的momo赛车方向盘不过刨去这些改动，我们还是能从车内的整体结构中看出原先军车的样子，特别是中控台更是让人想到了坦克军舰内部的景象。虽然Humvee C从外观上来看非常魁梧，但是为了增加底盘高度同时尽量降低车身高度车内的垂直空间受到了很大的挤压;与此同时，中置引擎、原先给机枪手设计的站台再加上背后硕大的货斗，让车内的横向和纵向间也受到了挤压，
更换了订制的赛车座椅，舒适性和包裹性都不错 原先给机枪手站立的位置，如今被改成了储物架不过这个储物架貌似有点太大了。 后斗全部用实木进行包裹，视觉感受相当不错 原先给机枪手站立的位置，如今被改成了储物架，不过这个储物架貌似有点太大了。 不错。
从外形上我们可以看到，Humvee C和悍马H1大致上非常相似，而如果你找到一张HMMWV的图，你会发现相H1Humvee C相对于HMMWV的相似度更高。其实Humvee C在HMMWV的基础上改动最大的地方在于内饰外形上除了不符合国家标准的地方全都保留
当然，这台车的主战场还是越野路况。Humvee C拥有着非常惊人的越野参数:48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野大玩具极大地降低了越野的难度。我们尝试着以极慢的速度攀爬沙坡，基本上没有碰到太大的阻碍，偶尔会出现些许的打滑但是四驱系统可以很的
装备了固特异37" x 12.5" R17LT MT轮胎，并配备了中央充放气系统。为了搭配门式桥结构并进一步提高离地间C采用了特殊的轴间刹车系统，同样是为了减少底盘厚度的目的Humvee C的排气管也是从侧面伸出新款悍马悍威经典重现H1改款车型配置解读平行进口车悍马HX和普通中规车到底有什么差别？性能方面哪个好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？
越野车有很多，但是越野迷心中真正的神车就那么几辆。然而随着历史变迁和市场的变化，很多神车都开始慢慢退出了历史舞台，其中最让人惋惜的莫过于悍马。不管是越野能力还是外形的酷炫程度，悍马都是汽车圈里当仁不让的大哥大，在野外它可以一骑绝尘，在城市中它可以引得万千路人侧目。可就是这么一台越（zhuang）野（b）利器，正式关闭所有悍马品牌车型的生产，自此一代枭雄陨落，你要是还想买悍马，就只能买二手的或是国产山寨版了。但是就在不久前，悍马重现江湖！准确来说这次重现江湖的悍马却并非严格意义上的悍马，因为Hummer品牌还
从外形上我们可以看到，Humvee C和悍马H1大致·上非常相似，而如果你找到一张HMMWV的图，你会发现，相比悍马H1，Humvee C相对于HMMWV的相似度更高。其实Humvee C在HMMWV的基础上改动最大的地方在于内饰，外形上除了不符合国家标准的地方全都保留了原版军车的原汁原味··。由于是中置引擎，发动机舱相对来说比较宽敞，透过中网我们看到的是巨大的散热片。引擎盖上硕大的挂钩是用来空降用的，自带的涉水喉让Humvee C拥有762mm
两侧，极具特色的军用LED射灯也被保留了下来，Humvee C采用的门式桥结构，极大地提高了它的通过能力，Humve装备了固特异37" x 12.5" R17LT MT轮胎，并配备了中央充放气系统，为了搭配门式桥结构并进一步提高离地间隙 C采用了特殊的轴间刹车系统，同样是为了减少底盘厚度的目的，Humvee C的排气管也是从侧面伸出。相对军用 C最大的改动就是内饰：为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门订制的赛车座椅；为了改善握感和操控性
增加视觉和触觉上的豪华感，车内也采用了大量的皮革和实木材质来覆盖。不过刨去这些改动，我们还是能从车内的整体结构中看出原先军车的样子，特别是中控台更是让人想到了坦克、军舰内部的景象。虽然Humvee C从外观上来看非常魁梧，但是为了增加底盘高度同时尽量降低车身高度，车内的垂直空间受到了很大的挤压；与此同时，中置引擎、原先给机枪手设计的站台再加上背后硕大的货斗，让车内的横向和纵向空间也受到了挤压，少有多少）。
动力方面，Humvee C仍然采用了通用的LS3 6.2L V8发动机，它拥有430匹最大马力和424牛·米最大扭矩，与之匹配的是一台通用4L85-E 4速自动变速箱。这套动力系统如今看来不是非常先进，不过根据厂方的说法，后续车型可能会有新的动力总成，同时也可能会根据客户需要选装不同的发动机。打开发动机舱盖以后，我们可以看到非常复杂的布局，而其中很大一部分其实是被散热片、冷却循环系统
当然，这台车的主战场还是越野路况。Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野大玩具极大地降低了越野的难度。我们尝试着以极慢的速度攀爬沙坡，基本上没有碰到太大的阻碍，偶尔会出现些许的打滑但是四驱系统可以很快地帮助你找回抓地力，在MT轮胎的加持之下，大部分的越野路况都可以轻松克服。军车原汁原味的外型无疑是震撼军迷内心的，壕改的内饰也让苛责简陋内饰的越野人蠢蠢欲动。那么，现在再来猛料让大家看看HUMVEE-C车型的强大越野参数，让我们对用它越野更加信心十足。
车辆具体参数：坡度：60度 侧倾度：40度接近角：48度 离去角：38度通过角：25762mm/30inches车身长度：4928 mm / 16.17 feet车身宽度：2184 mm / 7.17 feet车身高度：1930 mm / 6.33 feet轴距：3302 mm10.83 feet净空高：508 mm / 20 inches　整车重量： 2920 kg发动机：6.2L V8汽油动力: 430 马力 at 5900 RP扭矩424 lb-ft，转速为5600 RPM压缩比：10.7：1的顶针阀引擎变速箱：4L85-E 4速自动排量：6200 mL额定功率：321 kW混合工况油耗：17 L/100km