内容摘要
1、19款奔驰G500搭载4.0T双涡轮增压发动机，带动整备质量超过2.3吨的全新G级并不吃力，加速感受线性自然，油门板调教的非常轻盈，以经济模式正常加速时，很有种大排量自吸的感觉。
2、19款奔驰G500独特的车身风格。
3、19款奔驰G500车身相对老款整体变大，车身长度增加10公分，宽度增加6公分，轴距增加4公分，比老款大了一圈，车身整体变圆润了，老款是直线加直角棱角分明，就像刀削斧砍一样，新款把把直角变成圆角，加入更多弧线元素，不过这些改变仅仅局限于细节，在整体设计与比例上上新老款没什么差别，远看很难区分。
进口19款奔驰G500搭载4.0T双涡轮增压发动机，带动整备质量超过2.3吨的全新G级并不吃力，加速感受线性自然，油门板调教的非常轻盈，以经济模式正常加速时，很有种大排量自吸的感觉。
当然 ，这台发动机并不是为了佛系驾驶者准备的，只要调整到运动模式，并深踩油门，你的身体立刻就会被压在椅背上，有种被人踢了一脚的推背感与窒息感，9档变速箱会毫不拖沓的连降数档，油门响应也会更为紧绷，脚上每一丝动作都会反映在转速和车辆反映上。
平实的表面和简约的直线，赋予了进口19款奔驰G500独特的车身风格。这就是建筑设计的最高境界—最佳的实用性。由此产生的清晰、简洁的视觉效果和超强的视觉冲击使G级的设计无懈可击。
这种强调功能性的设计，遵循的是包豪斯建筑学派所倡导的“功能决定形式”的设计理念。正是其实用性导向使G级车经典的车身线条和匀称比例展现出一种强烈的庄重美。
进口19款奔驰G500车身相对老款整体变大，车身长度增加10公分，宽度增加6公分，轴距增加4公分，比老款大了一圈，车身整体变圆润了，老款是直线加直角棱角分明，就像刀削斧砍一样，新款把把直角变成圆角，加入更多弧线元素，不过这些改变仅仅局限于细节，在整体设计与比例上上新老款没什么差别，远看很难区分。
走进车内让人不禁忘记这是一辆外表强悍的SUV。原装19款奔驰G500多功能的方向盘设计、全新的中控台造型，以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。即便是熟悉奔驰G级车型的消费者，真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同，首先就是视野的不同。