内容摘要
1、19款日产途乐4.0硕大的车身尺寸让它在公路上总是有种“鹤立鸡群”的感觉，再加上它较低的出镜率，导致时不时会有路人为止驻足观看。
2、19款日产途乐不但有着巨大的尺寸，而且有着悠久的历史。
3、19款日产途乐4.0内饰同样简洁舒适，中控部分的设计比较具标准的日系风格，采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手手握感觉极佳，另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。
19款日产途乐4.0硕大的车身尺寸让它在公路上总是有种“鹤立鸡群”的感觉，再加上它较低的出镜率，导致时不时会有路人为止驻足观看。 并且作为大型全尺寸SUV，豪华程度和舒适度也大大提升。途乐依然是越野与征服的最佳伙伴。在车身尺寸上，途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽，两款车的车身尺寸基本相当。
作为日产旗下的旗舰SUV，19款日产途乐不但有着巨大的尺寸，而且有着悠久的历史。尼桑途乐于1951年发布第一代车型，主打越野车配置，以硬派自居。常说的途乐一般指第五代（Y61）和第六代（Y62）车型。这两代车型凭借着坚固的车身和可靠的性能得到了众多越野爱好者和西北地区人民的喜爱，并且频频出现在越野赛事中，并被联合国维和部队指定为官方用车，赢得了较高的知名度。
19款日产途乐4.0内饰同样简洁舒适，中控部分的设计比较具标准的日系风格，采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手手握感觉极佳，另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。
作为一台全尺寸SUV，空间上的表现自然不必多言。19款日产途乐4.07座的布局设计并不会像很多中型SUV那样，第三排座椅很难长时间坐人。当满载7人的时候，第三排也并不会显得那么局促。并且座椅并不会硬邦邦，依旧填充了非常厚实柔软的重体海绵。如果让我形容这种乘坐舒适的感受，我认为，都说本田是买发动机送车，那日产一定就是买车送沙发了。
19款日产尼桑途乐4.0搭载的是一套由中央多片离合器为主要构成的全时四驱系统。在4H模式下，中央多片离合器会主动锁止，并按照前后轴50:50的动力进行输出。在正常铺装路面行驶时，理论上途乐可以将全部的动力输出给后桥，并且途乐还配有低速四驱模式以及后桥差速锁锁止功能。
19款日产尼桑途乐4.0在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳，不过新一代途乐像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。
19款日产尼桑途乐4.0动力方面延续了之前的4.0L V6自然吸气发动机，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架。
