奔驰GLE 450原型车拥有惊人的车身控制力以及倍耐力轮胎提供的优秀抓地力，表现令人惊喜——毕竟巨大尺寸和自重摆在那里，而且它也并非AMG系车，只是普普通通的GLE 450配了运动套件而已。它在过角度很小的弯时会有一点转向不足的问题，不过这完全可以理解。目前看来有一点难以理解的是Sport+（运动+）模式下，迅速出弯时稳定控制系统允许的旋转量的问题。好像工程师们知道自己对车头已无能为力了，试图通过稍稍放松对车尾的控制来弥补——将后虚拟防倾杆的硬度调高，不过在加速时前虚拟防倾杆的硬度也会上升，增加稳定性。
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这两款机型都有两个12.3英寸的屏幕并排安装在dash上，一个用于虚拟仪表，另一个用于信息娱乐触摸屏。比如说，“嘿，梅塞德斯”，新的MBUX信息娱乐系统的语音命令功能将会响应诸如“找到一家星巴克”之类的命令，并将目的地设置为最近的一家。对它抱怨你很冷，它就会使室内温度升高。
内饰工艺是典型的梅塞德斯与精湛的装修和材料。你也会有各种各样的装饰可供选择，包括铝制的、带有细条纹的木材，以及我们最喜欢的、缎面的开孔木装饰。皮革到处都是整齐的针脚。
我们还不能说它与宝马X5和雷克萨斯RX等竞争对手最终相比如何。但是梅赛德斯在其他方面提供了一个非常有吸引力的选择。它提供了一种真正感觉奢侈的驾驶体验。所以，如果奢华的装饰和平静的驾驶体验是你所追求的，那么GLE-Class就是王道。
2020款GLE 450 SUV原型车开起来颇有S级车的风范。起伏不平的路面在强大的电子液压系统作用下变得无比熨帖，经过凹陷和铁轨时如越过微凸路面般轻松自如，除了一点噪声，没有大的冲击感。而驾驶现款GLE 43 AMG轿跑经过相同的道路，则明显感到车身摇晃和颠簸得更厉害。
目前可公开的另外情报：新款原型车采用奔驰的LED双眉大灯；迷彩伪装下可以看到倾斜的C柱，富有第一代ML级车特色；轮拱宽大（尤其是车尾），为配合容纳同样巨大的轮毂。总体上，它看起来就是一辆高大、健美的E级旅行车，只不过后悬稍短。而离远一点看，你会不得不惊叹于奔驰的设计师和工程师为2020款奔驰GLE 450打造的完美比例。
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