丰田超霸与酷路泽的主要区别是什么哪款车型更值得入手

内容摘要

1、18款丰田超霸4Runner目前在国内共有七款在售型号。

 

超霸与塔科玛普拉多都来自同一平台，这个平台就叫4Runner平台，目前代号LC150而上一代则是LC120。超霸与普拉多是日本生产，塔科玛是北美生产。在4Runner平台还有一款走复古路线的FJ，FJ酷路泽来自上一代LC120但FJ已经宣布停产不在进行换代，所以目前LC150平台上只有两款硬派越野车普拉多和超霸。超霸从来没被丰田官方引进过中国市场，只在平行进口市场上销售。所以它在中国的知名度要远远小于普拉多。

 

 

丰田4Runner超霸搭载了一台4.0升双顶置凸轮轴V-6发动机，其最大功率为270马力(5600rpm)，峰值输出扭矩为377牛·米(4400rpm)，与之匹配的是一台五速自动变速箱。长宽高：4860*1930*1820（mm），轴距：2790(mm)，前后轮距：1605(mm)，接近角：33°，离去角：26°，最小离地间隙：248(mm)。

 

 

丰田全球最大的越野车制造商，旗下有7款硬派越野车。其中有两款是专供北美市场红杉和超霸，它们两位都有各自对应的皮卡产品，红杉对应坦途、超霸对应塔科玛。由于红杉和坦途是来自一个单独平台跟兰德酷路泽没有直接渊源，有些人就认为超霸和塔科玛也是来自一个单独的平台跟普拉多没什么关系其实并不是这样。

 

 

 

丰田4 Runner一款以皮卡为底子打造的主攻越野型的SUV，4Runner是丰田只在美国和加拿大销售的一款越野车，国内叫超霸、也叫福瑞纳（译音）。

 

TRD Pro的前弹簧，Bilstein减震器和Nitto Terra Grappler AT轮胎都是独一无二的。那些带有TRD中心盖的17英寸哑光黑色铝合金轮毂，加上TRD徽章，引擎盖铲斗，传统格栅和黑色装饰，令人惊艳的骑兵蓝色赋予这款车完全激进的外观。

超霸与酷路泽的的主要区别：

第一大不同：尺寸

超霸虽然车身大小比兰德酷路泽小一圈，但良好的动力车身质量比例，让丰田超霸4Runner的越野性能更强。

车身大小决定着丰田超霸的通过性更强，更小的质量和同样的动力。虽然兰德酷路泽4000的车身尺寸更占优势，但这不是一个喜欢玩越野人的最好选择。

第一大不同：四驱系统

超霸一款车，就搭载了三种不同的四驱系统：

全时四驱，应用在超霸的顶配型号LTD，跟酷路泽同款。

分时四驱，又进一步细分为两种：

一种是低配版分时四驱，应用在常规型号SR5上面，采用旋钮式切换，没有后差速锁，就跟国产版普拉多3.5一样。

另一种是高配版分时四驱，应用在越野型号TRD上面，采用控制杠切换，带有后差速锁，就跟FJ酷路泽一样。

实际上，上一代超霸还采用过一种更特别的分时四驱，拥有托森中央差速器，可以在分时和全时之间自由切换，类似三菱的超选四驱，但换代之后被取消了，目前这种丰田版的超选四驱，只应用在红杉上面。

第三大不同：超霸独有的配置

前挡风玻璃加热、座椅加热，美国佬比较注重这个。

还有旁边的按键后尾门玻璃一键升降，这些都是酷路泽没有的配置。

而酷路泽大多数来自中东地区，中东地区由于地区气候的关系，大部分都采用布料座椅，没有座椅通风和加热功能。

第一点，“打铁还需自身硬”。丰田霸道一直在国内有着非常良好的口碑，作为同平台打造的车型，丰田超霸的品质自然不在话下。虽然说超霸5AT的变速箱略逊色于霸道的6AT，并且丰田越野车的“灵魂”全时四驱也不是全系标配，但是凭借更多丰富实用的配置，单从产品力的角度上来讲，超霸较于霸道绝对是有过之而无不及。

第二点，产品足够丰富。丰田霸道、陆巡以及塞纳，之所以能够成功。除了产品本身超强的硬实力之外，丰富的产品配置，也是其能够成功的一点因素。丰田超霸虽然仅针对于北美市场，但是它的产品分布却非常的广泛，目前国内共有五个型号的车型在售，分别是SR5，SR5天窗版、TRD越野版、TRD Pro版以及LTD版，如果算上不同国家规格的版本，18款丰田超霸4Runner目前在国内共有七款在售型号。

第三点，4Runner超霸足够个性。市面上的丰田越野车已经完全被霸道、陆巡所占据，多一种车型供消费者来选择，也是对丰田这个品牌的提升。并且对于越野车迷来说，多一种车型的选择就多了另一种未知的可能，这不也就是越野所追求的精神吗。

第四点，丰田霸道与陆巡近期持续涨价。这两款热销车型的价格过于透明，从而导致了许多消费者在涨价后开始观望。但是对于车商来说生意不可能不做吧？多少人指着卖车来养家糊口呢！正所谓东方不亮西方亮，丰田霸道、陆巡卖不动了，总得卖点别的吧！日产途乐、三菱帕杰罗性价比超高，但是你说没有丰田情怀。那现在像模像样的给你拿出一款丰田的硬派越野车产品，你总没得挑剔了吧。

 

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