内容摘要
1、19款宝马X5 40i采用了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm，与之匹配的是ZF的8速自动变速箱。
2、19款宝马X5通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。
3、19款宝马X5作为越野车配备了两个车轴上的自动调平空气悬架，当我们移动到不完美的道路上时，X5吸收了颠簸，振动和噪音。
近年来，宝马在NVH上的提升十分明显，在这台全新X5上，车厢的静谧性表现得相当出色，无论是底盘的隔音还是密封性都相当好，即便是高速行驶，传递到车厢内的路噪、风噪都很少，车厢依然保持的足够安静，绝对对得起它百万级SUV这一身价。高性能加高实用性，才是它的精髓所在，让X5跋山涉水不在话下。
全新19款宝马X5 40i采用了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N·m/1500-5200rpm，与之匹配的是ZF的8速自动变速箱。这一套发动机的代号为B58TU，是基于之前的B58升级而来。在所有行驶前提下，主动转向系统都可确保卓着的转向精准度、灵活性和安静性，达到全新水准的转向安静性。在低速行驶时，譬喻市区驾驶、驻车或急转弯情况下，自动转向体系可增加转向角度。
动力方面，全新宝马X5 40i采用了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率按照官方的成绩，只需5.5秒就能让这个超过2吨的SUV加速到100km/h，这样的加速能力相信不用再怎么去修饰它的动力表现了。毫无疑问，它的动力很强、加速很快，但让我折服的是它的那份气定神闲。按理来说，坐在一个SUV的高坐姿上去体现这种迅猛加速，多多少少应该有些惊慌失措才对，但这台X5丝毫没有想要把这种暴力表现出来。没错，它的确很快，它可以很轻松就可以加速到你想要的速度，深踩油门所带来的推背感让你感受到它的力量所在，但并不是暴力地推你出去；当然你也能选择Sport运动模式，它的油门以及排气都会变得运动起来，不过我还是觉得，对于一台X5，你把它放在Comfort舒适模式即可。
宝马直六发动机所带来的动力平顺真的是其他品牌，其他发动机难以媲美的，别以为这么强大的动力会让你掌控起来有困难，极其“跟脚”的动力输出和爆发的平顺性，让动力完全在您脚下掌控。你甚至可以通过油门的点击挑逗油门来控制变速箱的降挡；不同深度的油门点击，可以精准控制到挡位究竟是降一个挡，两个挡还是三个挡，但时速几乎是没有任何变动的，车内的乘客也是很难察觉到，就是这么变态。当然这种教科书级的平顺性，变速箱的配合也是最主要的原因之一，8速ZF与宝马发动机的配合是目前AT变速箱的动力总成匹配的标杆，高效、平顺、响应超快，就是一个难以让你吹毛求疵的动力总成。
底盘的设定完全偏向于舒适，底盘很柔韧，在城市驾驶的坑洼和颠簸都会有着非常好的过滤，完全没有那种“硬邦邦”的感觉，舒适性是不会遭受到质疑的；相对应的，车身的动作确实有些迟缓，会略微有些像“开船”般的油腻感，完全不适合进行激烈的操控。造成这样的现象，很大程度是因为我们试驾的这一台X5配备了空气悬挂，相信配备传统机械悬挂的车型，在动态响应以及车身跟随都会更加紧凑些。其实上一代的中期改款，宝马X5已经有意地将它的悬挂调校得更软，以求获得更佳的舒适性，这也是近年来宝马在底盘调校方面的主调。
19款宝马X5作为越野车配备了两个车轴上的自动调平空气悬架，当我们移动到不完美的道路上时，X5吸收了颠簸，振动和噪音。它还可以很好地控制车身滚动，即使在道路变得曲折的情况下也可以舒适地驾驶。它甚至可以根据油箱中的燃油量来调整悬架，我认为这技术最牛的一部分。它仍然穿着同样的Pirelli P Zero《平底鞋》，它在湿滑的泥地上爬上坡，尽管我们认为它穿这个这个平底鞋开不出这个光滑泥地中，轻轻的踩下油门，很快的消失在我们视野中。
宝马X5的特点我介绍完了，最后我们一起看一下他的配置如何？
配置：全景天窗 导航 前后电眼 倒车影像氙灯 真皮座椅 前排座椅加热 前排电动座椅调节带记忆 电尾门 加热方向盘 M 运动包：空气动力学套件，高光泽窗边饰条，黑色高光泽行李架，皮革方向盘，M 运动包，自适应 M 悬架，自适应两轴空气悬架，运动排气系统，M 型运 动制动器 增强豪华包：宝马激光灯，自适应两轴空气悬架，自适应 M 悬架，手动侧遮阳板，舒适座椅，立体杯架，座椅加热，前后，抬头显示，停车辅助和环绕视图， 智能卡，旅行舒适系统，自动 4 区空调，卫星无线电调谐器，哈曼/卡顿?环绕 声系统，电吸门，舒适进入，无线热点，带无线充电的扩展智能手机连接单选：施华洛世奇水晶档把。