内容摘要
1、2018款日产途乐Y62 ; 4.0搭载V6 4.0发动机，275马力，最小离地间隙为287mm，途乐Y62 4.0在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。
日产途乐Y62新车前脸冲击感强，中网面积占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能。日产途乐Y62绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将5.2米的车身长度，会让您感觉驾驭它具有强大的征服欲。
日产尼桑途乐Y62 4.0方向盘为电动调节，左侧有很多控制键，比如大灯清洗、反光镜调节等等。日产尼桑途乐舒适的真皮座椅配以镀铬及木纹装饰的豪华中控台使内饰品质得到质的提升。然为三排座车型，内饰整体风格豪华，全部完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。让这款途乐在内饰方面无可挑剔。日产则表达了“越野的男子汉不需要腰线”的直来直去设计观念。全部完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适。
日产途乐Y62 从最初的血气方刚，舍我其谁，途乐披荆斩棘开拓出一个以“硬汉”为属性的天下;到如今出击繁华之城，洗去尘土，披上华服，途乐依然坚守一腔热血，在城市中寻觅新的车道。SUV的硬派气质展露无遗。而随着时代变更，传统越野车逐渐由军队流入民间。经过长时间不同的改装、革新，“战斗车”逐步走向城市，融入了更多的时代元素，逐步衍生出现今的SUV市场。
途乐采用非承载式车身结构，与帕拉丁不同，它搭载的一套全时四驱系统。最大的区别在于它拥有一组片离合器 式限滑差速器作为中央差速机构，前桥最少拥有1%的动力。同时，在四驱模式下，这套片离合器将被锁止，从而达到前后桥50：50的动力输出。另外，分动机构带扭矩放大挡，转动旋钮切换至4L模式时，系统自动挂入此挡位，无需手动拨动分动箱挡把(事实上，它也没有分动箱挡把，一切操作由电控机构完成)。此外，途乐的后桥带有轮间的差速锁，同样可在车内手动控制开启/关闭;四轮带有强大的电子辅助功能，亦可提供强有力的轮间限滑。
日产尼桑途乐Y62车身尺寸方面是途乐的优势，长宽高为5140/1995/1955，轴距3075。方正的轮廓让账目数据变成实打实的巨大车身。2018款日产途乐Y62 ; 4.0搭载V6 4.0发动机，275马力，最小离地间隙为287mm，途乐Y62 4.0在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。
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