美规20款奔驰GLS450全尺寸旗舰SUV 现车实拍

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美规 2020款 奔驰GLS450 黑米 手续齐当天票

单选：全景天窗、7座、发光星标、门槛镀铬保护、灰色实木内饰、实景导航增强、前排座椅通风加热、限速辅助、瓷色内顶、拖钩增强、4区空调、19寸5幅轮毂、人机交互手势控制、发光踏板、电吸门、轮毂锁标配：空气悬挂、无钥匙启动、智能卡、电动后尾门、远程开启玻璃、LED智能大灯、自适应高光辅助、双12.3寸大屏、苹果车载系统、64色氛围灯、前排座椅加热、四方位腰部支撑带记忆、电动折叠后视镜、防眩目后视镜、奔驰地射灯、隐私玻璃、环影、无线充电、柏林之声、盲点辅助。

20款美规奔驰GLS450所具有的硬朗性格，我们首先就要讲述其引人注目的外观设计。车身上采用的全新设计让它看起来更具运动感与攻击性，再加上中网镀铬装饰条和全LED智能大灯使得其更加轩昂大气，备受瞩目。拥有硬朗的性格，也拥有极致尊贵的奢华品质，稳重大气的内饰设计独具奢华之美。

20款奔驰GLS450整体的造型更加的圆润车身的线条也变得非常的柔和，首先来看它一下它的外观，它的中网格栅以及两侧的包围都是做了简单调整的，但是还是依旧保留了一些经典的设计元素，两侧的大灯依旧是自家的LED大灯系统，内部矩阵式的设计也非常的时尚大气，然后底部的下护板，看起来也更有越野范。

20款奔驰GLS450车尾造型十分流畅、饱满，各个部件的过渡也十分协调，融合度极高，同时内部全部采用LED光源，排气管上方的反光板可反射后车灯光，夜晚示宽效果非常不错，高位刹车灯、空气刹车盘也让行车更安全。

奔驰GLS450配备的12.3寸的英寸液晶连体大屏幕，还增加有远程互联在线服务系统，该服务系统将包括自动紧急呼叫、救援，故障救援，远程车辆诊断等功能。内饰配了实木/皮革组合的多功能方向盘和带有三种颜色及亮度调节的环境氛围照明系统。所有座椅均由真皮打造。

奔驰GLS450多媒体液晶显露屏改成悬浮式造型，并且用全新造型的三辐式方向盘，筹划更加年青动感。内饰可选高等真皮以及实木-真皮组合，囊括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板，并带有三种色彩及亮度调理的情况空气照明系统，尽显高级。

奔驰GLS450内饰可选高等真皮以及实木-真皮组合，包括桉木内饰、纵纹轻铝制内饰以及棕色岑木内饰板，三辐式真皮方向盘上布置了12个控制按钮，8英寸中控屏和支持多点触控的手写触摸板构建起奔驰最新信息、娱乐、互联系统的控制中心。奔驰GLS450实木装饰在告诉你它的定位和身份。后排为三人坐设计，座椅填充物柔软，乘坐舒适度极佳，其第二排座椅採4/6分离式设计，并具有快速前倾机能，第三排座椅为双人坐设计，座椅舒适度不错

奔驰GLS450依然保持SUV的7座布局，采用2+3+2的座椅排布方式，让每一位乘客都能获得足够充裕舒适的空间。而相对于现款GL级SUV，全新GLS SUV在车身尺寸方面长度、宽度也都有所增加。奔驰GLS450车室乘载空间的变化更是其强项之一。采用了下坡速度调节装置，与路虎的陡坡缓降控制系统相匹敌，配备了其性能卓越的电控元件，其中这些电控元件关乎到汽车的操纵性能、安全性能以及舒适性。

奔驰GLS450作为全尺寸SUV，7座更加实用，豪华，座椅绝对足够让你舒服，而且同时第三排座椅也能轻松容纳下两个主流体型的成年人。即使满员的情况下，它依然具备一个比较实用的后备厢空间，这一点确实很厉害。全景双天窗，最大程度的延展了车内空间感与光照感，更提供与外部世界融为一体的视野，自然美景尽收眼底，只需轻触摁钮，电动遮阳帘就可恢复原位，让驾驶者与乘客再度私享奢适空间。

20款奔驰GLS450内饰方面，整个中控台上部都采用了真皮包裹，摸上去的手感细腻。除了方向盘，多媒体屏幕变化是最为明显的，全系标配8英寸显示屏，整个样式的档次比之前有了很大的提升，多媒体并不是简单的只是改变屏幕尺寸，而是连同多媒体触控系统一起进行了升级。

动力方面，新款GLS450采用了奔驰全新的3.0升直列6缸引擎，替代了老款的3.0升V6引擎。直6引擎，虽然体积不如V6紧凑，发动机舱布局难度相对大，但是，直6拥有天然的震动自抵消，不需要平衡轴就能实现自平衡，因此被视为是最完美的气缸排列方式。而其他引擎，包括V6、V8、V10等等，都需要加平衡轴来抵消震动。宝马多年以来一直在坚持采用直列6缸，如今，奔驰终于也从V6回归直6。GLS450全新的直6引擎，无论功率还是扭矩，都跟老款的V6完全一致，不过，新款多了48V轻混系统的加持。实际的起步加速，新款GLS450要比老款更快更轻盈，动力输出也更线性。虽然匹配的仍然是9AT变速箱，但是，新款换档更平顺，顿挫也比老款更小，老款提速的感觉更“冲”，但实际的加速能力不如新款。车方面，新款比老款更灵敏，基本上，新款刹车踏板行程的初段，制动力就已经跟老款的中段相当。转向手感，新款比老款更轻柔更细腻。转弯时新款的侧向支撑更好，操控更灵活，而老款过弯时悬架支撑偏弱，就像开船一样。滤震方面，新款过减速带时滤震更彻底，传到车内的余震更小。而老款过减速带则比较硬，颠簸感比新款明显。隔音方面，新老款的表现基本一致，不过，新款的发动机噪声要更小一些。

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