途乐Y61 Super Safari采用前后硬轴设计 五门版

内容摘要

1、18款中东日产途乐Y61 五门 Super Safari 白/棕 排量：4.8L 顶配，2气，5门，自动挡，天窗，R17熏黑铝轮，桃木真皮方向盘，高级真皮座椅，电动座椅，木饰面，镀铬内外门把手，镀铬格栅，脚踏，卤素头灯，前后雾灯，后窗除雾器，巡航，前座椅腰部支撑，ABS+VDC，自动空调，冰箱，后差速锁，绞盘，胎压监测，前后雷达，导航，倒影。

天津金甲汽车销售有限公司主营品牌路虎、奔弛、宝马、宾利、劳斯莱斯、保时捷、奥迪、三菱、林肯、丰田、日产、福特、等平行进口全部车型，公司理念诚信为本，顾客至上;一次合作，终身为友。

18款中东日产途乐Y61 五门 Super Safari 白/棕 排量：4.8L 顶配，2气，5门，自动挡，天窗，R17熏黑铝轮，桃木真皮方向盘，高级真皮座椅，电动座椅，木饰面，镀铬内外门把手，镀铬格栅，脚踏，卤素头灯，前后雾灯，后窗除雾器，巡航，前座椅腰部支撑，ABS+VDC，自动空调，冰箱，后差速锁，绞盘，胎压监测，前后雷达，导航，倒影。彩条，侧脚踏，现车手续齐。

途乐Y61坚持使用最原始的分时四驱，日常使用中适应范围没有陆巡的全时四驱来得广泛，但在极限环境下硬桥硬马的分时四驱可靠性更高，也几乎不会出现故障。由于途乐Y61出色的综合表现，日产至今仍然为某些地区提供新车，并开发出皮卡等衍生车型。在国内目前还能通过平行进口订购到全新的Y61，由于发动机排量较大，消费税十分高，整车售价不菲，注定只能成少数有心人的座驾，这也是所有大排量越野车的共同境遇。

日产途乐Y61还是采用前后硬轴设计，这也是日本唯一一辆前后硬轴的大越野车。新车采用了传统梯形大梁设计，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂，这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠，耐用，是十分难得的设计。途乐Y61在越野路况下提供更为强劲的动力和扭矩，同时也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高时速。梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置，这在当下已经不再流行，但是这种气压，油压弹簧的悬挂表现更为可靠，耐用。

日产途乐Y61给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身，车内在保留了这款SUV一贯硬派作风的基础上，在提升豪华性方面也做了很大努力。日产途乐Y61为越野而生，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，新款途乐Y61纵享越野释放活力，其中新车前进气格栅采用了日产家族式的设计，尺寸较大的镀铬装饰具有很强的视觉冲击力，日产尼桑途乐4.8像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。

维和部队工作车硬派越野传奇之作，夸张的肌肉线条，结合传奇的力量，优越的舒适性和真正的越野能力，给人留下深刻印象。强大的全地形能力，每次驾驶时都能激发您的信心，无论是一马平川的铺装道路，还是崎岖坎坷的非铺装道路，途乐Y61都能提供出色的性能。

途乐Y61这台车的仪表盘采用的是多功能的仪表盘，中央也采用了大尺寸的液晶显示屏，整体上来看是蛮不错的。进口日产途乐尾部的设计也很好看，线条比较突出，更加符合现在人的审美，尾部的造型很简单大方，线条感也很不错，提升整个车的潮流感和现代感。它的整体造型非常的不错，车身线条采用了非常流行的流线型设计，车身轮廓也是特别富有张力，很适合现在的年轻人驾驶。

内饰整体风格豪华，同时内饰风格任然延续了日产家居化的设计，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的 设计风格，宽敞、舒适、豪华。新途乐造型规整的中控台很有档次感，其上的各类功能按键排布也十分清晰、合理，位于中央的大屏幕带有多种多媒体功能，其可显示导航、空调及车辆信息等多种数据，下方的双区自动恒温空调及电加热开关功能也十分周到。内饰略显粗糙，符合了他粗狂的外表，也更加平民，但我们可以个性化改装。

内饰风格整体上十分的朴素，科技性配置几乎难以见到，可见它对于实用性更加的注重。四幅式方向盘采用了真皮桃木装饰，视感和触感都表现极佳，另外它上面还有定速巡航、自适应巡航等功能按键，能够使你手不离盘，操作起来非常的轻松。门把以及中控台等处也运用了桃木装饰，增加了内饰的豪华感。丝绒座椅除了档次感很高外，同时透气性也非常的好，特别是在夏天会带给你很棒的乘坐体验。

日产尼桑途乐Y61内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革， 铝以及木纹样条作为点缀。中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，日产尼桑途乐宽敞的乘坐和储物空间使其能够轻松地应对载人和载物等基本的车辆用途。也有很高的利用率。

途乐Y61动力方面搭载了一台4.8L L6自然吸气汽油发动机，这台发动机能爆发出205kW的最大功率和394牛米的峰值扭矩。另外配合7速手自一体变速箱，动力响应积极，并且低扭十分充足，强大的动力输出和重组的后备功率几乎可以带途乐去探索任何的艰难险阻。

24气门TB48DE发动机，通过日产独有的VTC和NICS技术，在越野路况下提供更为强劲的动力和扭矩，同时也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高时速。梯形大梁设计和前后硬轴配弹簧悬挂等配置，这在当下已经不再流行，但是这种气压，油压弹簧的悬挂表现更为可靠，耐用。难怪长期出征于战争的废墟中，联合国维和部队工作车，都会选择这款车，强悍的越野能力只是基础，耐久性和可靠性才是对一款硬派越野的终极考验。

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