自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何？相对于中规版哪个更合适？带着很多网友关心的问题，我们来到天津自贸区汽车城实拍体验了一下:
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法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了3.9升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需要。
当488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归——除了多少有些试水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。
自法拉利首次发布第一个中后置发动机V8 BERLINETTA的汽车308 GTB已有四十年，现在跃马家族要开启8汽缸历史的新篇章。
488 GTB这个名称代表着回归经典法拉利车型的番号。
名称中的488表示引擎的统一位移，而GTB表示Gran Turismo Berlinetta。这款新车不仅具备无与伦比的性能，其强大的马力也被开发和控制到前所未有的程度，即使不太专业的车手也能驾驭。
488 GTB由法拉利设计中心设计完成，拥有雕刻般美感的两翼，是突出其个性的关键所在。它的大型个性化进气扇形板是对首款308 GTB的致敬，此板由一个定风翼分为两个部分。
引擎盖中间部分突出耸起，形成两个气流通道。这两个气流通道具备双重功能：使车子更具运动感以及引导来自保险杠的两个通气口的气流。通气口巧妙地隐藏在车身正面的视野中，使汽车线条干净整洁。
全新的座椅装有固定头垫，设计周到。座椅更轻便，具有极舒适的包裹感。 488 GTB拥有全新的运动信息娱乐系统，导航简便，各种功能触手可及，同时融入到整体的美学设计中。
在8,000 rpm它会释放670 cv，特别功率输出可达到172 cv/l，这是法拉利公路车的新纪录；在7档时可达到760 Nm的最高扭矩；在3档2000 rpm时油门响应时间仅为0.8秒。这使得 488 GTB 仅在3秒内就可从启动飙升到100 km/h、在8.3秒内从启动飙升到200 km/h。
马拉内罗在赛道中增加下压力而不增加阻力方面很有经验，空气动力学解决方案正源于此，1.67的高效率数值也是法拉利公路车的新纪录。尽管阻力减少，但下压力却比以前的车型提高了50%。
488 GTB符合空气动力学的底盘创意非凡，包括特制曲线的空气动力附件导流板，可以加速空气流动，减少压力。结果是，汽车的底盘被“吸”到地面，保持阻力不变的同时增加了下压力。这样可使汽车在250 km/h时生成325 kg的整体下压力。
变速箱的比率功能会最大程度地利用引擎那无可比拟的扭矩。可变扭矩管理为档位提供不断增加的扭矩量。这些解决方案直接造就了488赛车风格的换档方式：只需6秒便可从静止状态达到第四档的极限。
总体而言：法拉利488GTB配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车法拉利488GTB的市场竞争力。
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