国六已经全面实施一段时间了，对于平行进口车而言就是灾难。占据平行进口车一半市场的中东版大排量自吸越野车几乎全军覆没。由于中东地区对环保没有限制，全球各大车企为了追求利润最大化，给中东地区的车，排量都很大，但是环保等级也是全球最低的，所以没有一台车可以满足我们全球最严国六环保标准。
中东地区土豪多，沙漠化的环境，注定是大排量自吸越野车的天堂。很多车型大排量自吸越野都是专为中东地区研发和生产的，中东本地需求很大，其中只有一部分被平行进口车商私自引进到了国内。所以这些厂商的主要销售目标还是中东、东南亚、澳洲、非洲等对环保等级要求很低的地区，它们不会因为贸易商私人销往中国的行为，就去主动研发新款低排量、更环保的发动机，毕竟平行进口到中国的数量只占它们全球限量的九牛一毛。
但是也有例外，一款车到了大改款的年限，厂商还是会主动全球范围内更换新款发动机的，就比如今年年底推出的3.5T酷路泽和雷克萨斯。你要知道，这是丰田按照自己的习惯按计划的更新换代，而不是因为国六的限制才更换新款发动机的，跟中国市场没有关系。除了丰田酷路泽的3.5T、霸道的2.5L四缸外，其他车企好像还没有到换代年限，所以也不存在能满足国六的新款车型面世。
国六到底有多难，看看中规的雷克萨斯LX570和一汽丰田自己产的3.5L霸道就知道了，把车型逼退市，把国产逼停产，厂家不换新款发动机，就不可能满足要求！好在今年年底，新款的3.5T雷克萨斯和3.5T酷路泽会在日本上市，明年是2.5L的霸道上市，这些车都要在中国4S店销售，所以新款的发动机肯定会满足中国的国六标准。这样就给平行进口车带来了希望，只要中东地区也更换新款发动机，那么平行进口的中东版酷路泽和霸道，还会回到国内市场，和中规4S店版本进行价格竞争，最终受益的还是消费者。
从现在到明年年中，这一年多的时间就是空白期，国内市场上大排量自吸豪华越野车，只能由上了牌的二手新国五车来填补。这些带牌的国五二手新车，都是在2020年7月之前进口的，本身数量是固定的，也已经销售了9个多月，前5个月由于疫情原因没怎么涨价，已经卖掉了一大部分，现在的库存量真的没有你们想象中的那么多，现在又需要坚持卖到2022年新款上市。又加之销售商没有其他新车型可卖，所以不能还按之前的价格卖，因为卖完了就只能喝西北风。最重要的一点是这是最后一代的自然吸气发动机，其驾驶体验和发动机的线性输出，都是涡轮增压所不能代替的，国内必然存在着一部分大排量自吸的追求者。只要有这部分人的存在，他们就足以支撑起国内这不足一万辆的大排量自吸车的销量，这也是国五车猛涨，且没有降价的最主要原因。那些说所有人都不买，让车放报废的，只能算是一厢情愿，过过嘴瘾罢了。
