相
比于西玛的樱桃小口，天籁的前脸因为中网进行了宽大处理而变得十分舒展，引擎盖上方隆起的线条给人以很强的肌肉感，有一丝日产当家跑车GTR的影子。不得不说，V-motion2.0确实让我们看到了外观运动化的转变。
全LED光源的前大灯组造型狭长，外眼角的折线设计十分经典，仿佛开了眼角一般。灯组内部采用了标志性的回旋镖样式，让“眼神”变得格外锐利。
从车身侧面看这一代天籁，老款车型上柔和平滑的线条全部被锋利的折线所取代，贯穿式腰线从前大灯组开始一直向后延伸直至尾灯组，让车身显得格外修长。此外，低矮的车身姿态和轻微的溜背造型让车辆的运动感更足。
这款顶配的天籁车型使用了银黑拼色的双五辐轮圈，与之匹配的是来自邓禄普品牌的轮胎，规格为235/40 R19。
尾部造型上，天籁并没有使用过于复杂的设计语言，整体风格偏向简约。双边共两出式的排气没有进行多余的装饰，而是直接裸露在车尾的底部。
和
该车年轻化的外观设计相比，内饰在设计上就显得有些疲软了，整体布局依旧偏向传统，并不会给人眼前一亮的感觉。不过在内饰整体的用料上，天籁还是丝毫不吝惜成本的，凡是乘客和驾驶员身体经常会触碰到的区域，都进行了软质材料或皮质包裹，触感十分柔软。
新款天籁搭载的多功能方向盘集成了包括语音助手、多媒体控制系统和诸多行车功能在内的按键，操作起来非常便捷。细节方面，方向盘采用平底式处理，打破了我们对于天籁车型舒适家用的认知。另外，本次试驾的2.0T车型还配有换挡拨片，运动气息浓郁。
液
晶屏与机械指针相结合的仪表盘是我非常喜欢的设计，虽然在当下看来可能会缺乏一些科技感，但好在液晶显示屏的显示内容丰富，比较实用。
8
英寸的中控屏采用与雅阁(参数|询价)相同的悬浮式设计，在分辨率和功能性上的表现与同级竞争对手不相上下。车机系统并没有太多花里胡哨的设计和功能，依旧以实用为基础，不过2021款车型的车联网系统得到了全面升级，其搭载了“日产智联”系统，集成了远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐六大功能。
天籁之所以能获得“买沙发送车”的称号，主要是因为它的座椅确实太舒服了，宽大的造型和厚实的填充物就如同沙发一般，并且在腿部支撑和柔软度上都有着极高的水准。
身高为180cm的体验者，在将前排座椅调至最低后，头部空间为4指。
保
持前排座椅不变，体验者来到后排，此时的腿部空间还是非常充裕的，足足有两拳的余量，不过受限于有着轻微溜背造型的外观，后排头部空间很是局促，只有大概一指的空间。