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熟悉大众的朋友都知道，中规中矩作为大众的特色以及主题，尤其是这类主打中端的商务车，以往老款车型，在设计上很难给我们带来惊喜，随着如今年轻人逐渐成为消费主力军，似乎也让大众明白一个道理，那就是高颜值的确可以为销量很好奠定基础，相比于官车气息十足的帕萨特，迈腾终于迈出了第一步，时尚大气成为了新款迈腾的主旋律。
前脸方面，厚实饱满的车身造型镶嵌其中，类似于梯形的镀铬前进气格栅加以搭配，锐利的大灯组合，给人不错的视觉冲击力，和家族式风格起到了很好反衬效果，更加符合当下消费者的审美眼光，虽然帕萨特从资质要比迈腾更老，但面对年轻人成为消费主力的今天，迈腾那种偏向于年轻化的风格，显然更能被国人所接受，这点毋庸置疑。
要说起大众迈腾能够成功的秘诀，除了品牌知名度高，资质老，同时深知国内消费者心理，也是自身的杀手锏所在，以大为美成为了当下主流，也是这类B级车的基本功课，在这款迈腾身上同样也不例外，长宽高分别为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm，在同级别中还是很占优势的，虽然从实车来看，并没有什么花哨可言，但给人的感觉十分舒服，气场上也有着十分出众的水准。
而在尾部造型上，全新一代迈腾也给了我们不少的惊喜，不得不说，也代表了大众最新的设计理念，毕竟在全新CC身上就有着几分迈腾的影子，圆润饱满的车身布局，棱角分明的尾灯组合，下部镀铬双排气横贯其中，营造出很好的运动氛围，俨然有着几分时尚轿跑的感觉，和前脸起到了很好呼应效果。
内饰方面，对于很多朋友来说，第一印象无外乎就是套娃式风格，中庸老气，成为了最好的写照，这款迈腾虽然也没有脱俗，但通过细节处理，很好凸显出质感以及逼格所在，最值得称赞的地方就是在于，将当下流行的连贯式空调出风口镶嵌其中，镶嵌在中控台上的钟表，很好体现出档次，再加上大众一贯出色的品控，绝非是同价位中韩系车型所能媲美的。
至于大家比较关心的配置上，这款迈腾仅仅算是够用水准，谈不上所谓的高性价比，对于大众来说，也成为了一种特色，消费者也是见怪不怪，毕竟买迈腾，就是喜欢那种均衡性十足，如果考虑性价比，谁会选择它呢？根据配置表来看，主副驾驶者安全气囊前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压监测，前后驻车雷达上坡辅助等都为标配，可以很好满足日常需求，但对于大家比较看重的多功能方向盘，无钥匙进入，定速巡航的缺失，属实让人很难接受，好歹也是二十万的车，这点成本都省，我想如今也只有大众敢这么任性。
再就是大家比较关心的乘坐空间上，从车身尺寸我们就能看出，车长4866mm，轴距为2871mm，可以很好满足需求，根据实测，无论是前排还是后排空间，都完全可以用出色来形容，我想这也是为什么很多消费者喜欢它的原因，不偏科，整体都能做到折中，但值得吐槽的地方，就是在于储物空间一般，这点相比于善于利用空间的日系车，显然逊色了不少。
动力方面，作为大众最大的卖点，全系搭载的是1.4T，1.8T和2.0T三款发动机，最大功率分别为150，180和220马力，与之匹配的是七速双离合变速箱，通过之前试驾1.8T版本来看，从行驶质感上，有着出色水准，尤其是涡轮介入后，完全可以做到随叫随到，但因为双离合变速箱的缘故，不可否认，低速行驶顿挫感还是有的，另外减震偏硬，胎噪大都是自身存在的问题。
从目前市场价格来看，相比于同级别其它竞品，在价格上自身表现还是十分坚挺的，根据目前市场调研分析，一般保持在17.29~23.29万元之间，很显然，从性价比以及价格层次来看，并不占有太大的优势，但出自大众旗下，同时MQB平台打造而成，再加上更为时尚大气的外观，都是自身能够笑傲江湖的资本，即使作为曾经的霸主帕萨特，也不敢和它硬拼，随着全新一代帕萨特的到来，相信B级车市场战斗会越来越激烈。
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