奔驰G500 18款 4x4²天津配置细节详解

内容摘要

1、18款奔驰G级4x42拥有加大号的轮拱，并且是碳纤维材质的。

2、2018款车源的4x42型号。

　一，4x42跟普通版G级有何不同

　　首先，最大的不同是价格。4x42的售价，大约是普通版G级的两倍。比如柴油型号G350d，普通版售价是130万左右，而规G350d 4x42的售价则在260万元左右，比普通版贵一倍；而汽油型号G500和G550，目前普通版的售价是170万左右，而G500 4x42和G550 4x42的售价则在350万元左右，还是比普通版贵一倍。

　　价格贵一倍，比普通版G级多了哪些东西呢？其实，无论哪个国家版本，无论汽油版还是柴油版，4x42相比普通版，都没有增加任何舒适性配置。那多花100多万，获得了什么呢？

　　简单说就是四大项：第一、更高更宽的车身；第二、更强悍的底盘；第三、外观套件；第四，内饰套件。

　　我们从外到内逐一介绍，先说尺寸。4x42车身的最大特点，就是高。相比普通版，车身高度增加了30公分，达到了2.25米。这样的车身高度，基本上要跟地下车库说再见了，因为国内的地下车库，一般都限高2.2米。虽然进不了地库，但升高的车身，让4x42拥有了45公分的超高离地间隙，以及100公分的超大安全涉水深度，比普通版G级高出一倍。

　　车身升高之后，为了避免侧翻，4x42还把轮距也增加了30公分，导致车身宽达2米1，比普通版G级宽了25公分，这下不仅地下车库进不了，连地面车位也不好停了。好处是，在超宽轮距的加持指下，4x42的侧倾稳定角达到了30度，比普通版G级还大两度。

　　除了尺寸之外，4x42跟普通版还有哪些不同呢？我们从车头开始，首先，前脸是没有差别的，4x42也是三道杠中网，跟普通版一样，只不过4x42的中网有部分车源是镀铬的，有部分是碳纤维的。

　　车头唯一的差别，是4x42的保险杠下方，多了一个银色的金属护板，并且，它的接近角高达52度，比普通版G级大了18度。侧面，18款奔驰G级4x42拥有加大号的轮拱，并且是碳纤维材质的。在这个大轮拱的下方，是22吋的大轮圈，搭配六活塞红色卡钳，以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎，扁平比55，胎宽325，而普通版G级胎宽只有275。由于4x42整个下围都加宽了，所以后视镜也得加一个黑色基座，来向外延伸，不然观察不到后轮的状况。而前风挡的顶部，4x42多了一个巨大的碳纤维扰流板，并且，左右两侧各有5个LED探照灯，还配有专用的遥控器。虽然轴距没有发生变化，但由于车身增高，所以4x42的通过角达到了47度，比普通版G级大了整整20度。

　　车尾，4x42取消了后挂备胎，并且车底下也没有备胎，作为补偿，它在行李箱右侧设置了一个工具箱，里面有专用的补胎工具。车尾下方，4x42特地安装了双管防护栏，既能充当脚踏，又能降低后车追尾时，钻入车底的风险。越野的时候可以把它拆下来，离去角会增大到惊人的54度。

　　另外，我们会发现，旁边这台绿色的4x42，车尾顶部还多了一排示廓灯，这是因为，绿色这台是美版。美版和加版，车尾都多出一排示廓灯，并且，车头两侧也多出了黄边灯，这是美加版4x42的两大外观特征，其他国家版本是没有的。

　　进入车内，4x42的整体设计布局，跟普通版G级保持一致，只是4x42增加了三种高级材质：第一是碳纤维装饰，应用在中控台、换挡基座和门板上面，而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质，应用在方向盘上面，跟G63 6x62的设计一致。第三是Dinamica微纤维材质，应用在座椅和门板上面，手感类似于翻毛皮，能增加摩擦系数，减少身体滑动，而普通版G级只有常规真皮。

　　简单的说，4x42，就是把一个普通版G级的车身，直接扣在了一个新底盘上面，然后附加了一整套的外观和内饰套件。不过，4x42也比普通版G级少了一项配置，那就是ACC自适应巡航。这是因为，4x42的车身升高太多，导致雷达测距探头无法安置。当然，4x42与普通版G级最核心的差别，还是底盘。4x42沿用了G63 6x62的底盘结构，前后桥都采用了门式车桥设计，能让车桥中心高于车轮中心，从而获得超高的离地间隙和强悍的通过性能，越野的时候，还能帮助车身保持水平。可以说，来自乌尼莫克的门式车桥，是4x42的最大精髓所在。

　　与此同时，为了保证公路性能也同样出色，奔驰的工程师还为4x42设置了双避震+双弹簧悬架，拥有两根减震筒，一根是固定的，而另一根则是可调，这样一来，就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换。

　　这其中，美版G550和墨版G500，是4x42最大的两个型号，也就是下图这两款，橙色这台是美版550，而酒红色这台是墨版G500。它们俩也是目前唯一拥有2018款车源的4x42型号。

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