内容摘要
1、19款丰田酷路泽 5700车身极具力量感的外形设计，再加上这庞大的体型，那种强势与霸气就表露无遗了。
2、19款丰田酷路泽5700晋级了内饰材质，冰丝绒座椅和高光泽的木质材质晋升了内饰团体质感，而中控台的点缀还囊括金属饰板。
19款丰田酷路泽 5700车身极具力量感的外形设计，再加上这庞大的体型，那种强势与霸气就表露无遗了。尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐，后尾门增加了镀铬亮条。19丰田 酷路泽5700饱满的车头、浮华而不骄躁，粗犷的进气格
19款丰田酷路泽5700晋级了内饰材质，冰丝绒座椅和高光泽的木质材质晋升了内饰团体质感，而中控台的点缀还囊括金属饰板。内部空间采纳了合适人体工学的计划理念，内部空间希奇很是充分，中控台设在在原本的根蒂根基上增加了桃木内饰以及银色面板，仪表盘、标的目的盘和排挡等位置均配以桃木点缀，尽显奢华质感。
车内上深下浅的新色系搭配，让整个车内相比老款车型温馨的不少，特别是桃木饰条的加入使得车内看起来更“丰田”，也提升整车豪华氛围，内部空间采用了符合人体工学的设计理念 。丰田酷路泽5700新车操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣。内部空间采用了符合人体工学的设计理念 ，内部空间非常充裕，座椅采用真皮包裹。也在继承传统底盘的基础上焕然一新。
丰田酷路泽5700悬架方面则是将前悬架从扭力杆式变为螺旋弹簧式悬架。配置在功能上又上了一个新的台阶，后视镜增加了新的功能，在您倒车挂倒档的时候，后视镜会自动向下调节。此外，驾驶员是无法使空气悬架在自动升降过程中进行中断的。最受欢迎的还是电子扭矩分配系统，而这个系统属于典型日本式的随意分配。
丰田酷路泽5700车型发动机没有变动，依然是以前的动力心脏，最高输出367匹马力，最大扭矩529扭米，变速器采用了8速手自一体，比起老一代车型获得了巨大的进步，换挡更平顺，油耗经济也能获得了改善，但是实际来讲，5.7V8发动机，这么大的排量，想省油都难，所以8速变速器更能体现的也就是换挡平顺性了，输出会更透彻。
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