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越野圈里YYDS?解析22款丰田兰德酷路泽3500

类型:新闻 时间:2022/1/7 赞同:183 查看:2856

来源:天津华夏安邦汽车贸易有限公司进口店

已经连续14年没有换代的LC200终于是换代了。新车的全球名称依旧是兰德酷路泽,底盘代号LC300(为了方便解读,我们下面还是用全新一代陆巡代替)。本篇文章我们就来详细的解读一下全新一代陆巡,看看它的风采是否依旧。

外观 |硬派越野车气势最关键三种套件各具特色

几乎每一代陆巡都能满足消费者对于硬派越野车的外观需求,这话其实一点不假。以任何阶段的眼光来看,同年款的陆巡都有着气吞山河的气势,这种雄伟磅礴的大气也成为了国内消费者喜欢它的原因之一。

在LC300身上,我们依旧能看到陆巡一些经典设计元素的影子,比如大尺寸的进气格栅、直线条的中网和大灯组、略显方正的车身造型等等。我之前说过,基于TNGA平台打造的车型基本都有一些共同的元素,在这些元素与陆巡的经典设计结合之后,就是我们所看到的LC300的样子。

新车是基于TNGA-F架构打造的首款车型,即将换代的丰田坦途、红杉等车型也会采用同样的架构打造。相比于GA-K、GA-C、甚至GA-L平台,GA-F平台明显更注重越野性能和非承载式车身等设计,或者我们可以将它看作是TNGA架构下的“越野专用”平台。

本次LC300提供了三种不同的套件可选,分别是标准版的GX、高配版的VX-R、以及运动版的GR SPORT。我个人比较青睐VX-R版,因为整车的气势更强,更有陆巡的风范。但我周围也有不少人喜欢GR SPORT版,原因大都是牛头标被字母标代替,所以看起来更有用复古的味道,LC80、FJ均是如此。


不过相比于LC200,LC300的尺寸很罕见的缩小了一圈。GX-R版的车身尺寸为4950x1945x1980mm,轴距为2850mm。它的长和宽均小于LC200,只有高度稍微增加了35mm,而GR SPORT版长度和高度要比GX-R版分别增加了15mm和10mm,主要还是套件的造型带来的影响。

新车的轴距相比LC200倒是没有变化,但比例看上去则是更方正有力量感了。考虑到风阻的影响,丰田依旧把前挡风玻璃设计为了倾斜式,并且将外后视镜放在了车身上。当然,C柱旁边的小侧窗仍然是没有缺席,不过整车玻璃相比车门的占比更低,不知道会不会对侧面视野造成影响。

LED灯组的造型既没有太多的高新科技,也没有设计的花里胡哨,就是简洁为主。我个人倒是觉得这样的灯组造型更符合陆巡的身份,复杂了就显得娘炮了。

内饰 |向LX看齐豪华实用全都要

启用TNGA架构之后,丰田新车的内饰都有着同样的设计元素和细节,比如按键的组合很紧凑、大量软性材质的涌入、豪华感的明显提升等等。LC300同样是延续了这个特点,直观的看,它内饰的豪华感已经有了几分LX570的影子,但细节上仍然能看出这是一辆丰田。

比如,按键区域的分布横平竖直,一切都是为了实用性考虑。中控屏的尺寸很大,不过考虑到丰田一贯的传统,我觉得还是不要对分辨率报太大的期望。

也许是为了更直观的体现转速和时速,新车并没有采用全液晶仪表盘,仍然是机械式+液晶屏的组合设计。不过HUD抬头显示倒是出现在了高配车型上,也算是从侧面增加了一些实用性。

▲JBL音响倒是比较符合陆巡的身份,低音的表现较好


座椅布局仍然是2+3+2的传统七座布局,第三排座椅可以完全放平,基本不会占用太多后备厢的空间。

后排的这套多媒体系统看起来很有复古范儿,别人家都已经是大屏幕和PAD组合了,陆巡这边还是密密麻麻的按键和旋钮,甚至连音量调节的旋钮都有...很好!爱了爱了!


动力 | 3.5T双涡轮增压发动机是核心卖点

尽管4.0L的自然吸气发动机(1GR-FE)仍然会出现,但很显然它已经不是这次的主角了。LC300的动力总成中最吸引人的便是这台3.5L的V6双涡轮增压发动机,它的体积明显比老款的5.7L的V8自然吸气发动机更加小巧,重量也更轻。得益于双涡轮的存在,LC300可以在低扭区间就爆发出最大扭矩,这对于全尺寸SUV来说十分关键。


发动机的最大马力达到了415匹,峰值扭矩为650N·m,代号V35A-FTS,从数据上看它全面领先了老款的V8发动机。而且不用担心它的气势会因为V8的缺席而减小,因为硅油风扇还在。了解它的人都知道,硅油风扇在点火时的“噪音”会让人误认为这是一台超大排量的多缸数发动机,最具有代表性的应该就是日产途达。


不得不说,丰田为了开发这台发动机可以说是用尽了全力,它不仅使用了高效率的小型涡轮增压器,同时还优化了涡轮叶片的尺寸,并且将进气歧管与中冷器集成在了一起。值得一提的是,为了提高发动机的燃烧效率,丰田还采用了侧向的喷油嘴,并且提升了缸内直喷的汽油量。理论上讲,新车可以实现从低转速到高转速的广域高扭矩平台。


而3.3T的V6柴油发动机和4.0L的自然吸气发动机则是为了一些排放要求不高的国家而准备的,技术上看它们绝对不算落伍,但要说领先就有点夸张了。不过可以确定的是,即便LC300引入国内,这两台发动机也是彻底和中国市场说再见了。


我个人最关注的还是这台爱信10AT变速箱的表现,它和讴歌10AT变速箱一样,都是属于横置的10AT。据传闻这台变速箱是由爱信的8AT改进而来,由于陆巡本身的车身宽度够大,所以横置10AT变速箱也不用把齿比做的特别密,换挡速度快和节油是一定的,但平顺性如何是我们关注的重点


车尾的变化也同样是向着厚重的方向发展,从图中能些许看到尺寸缩小的痕迹,但整车的高度明显提升,这也是LC300风格变化比较大的地方。注意!尾门的开启方式由经典的上下开合换成了传统的上开合,而且也不确定对开门是否会引入,灵魂の消失...

总结

看了这么多数据,我真的很想大喊一句陆巡YYDS。记得几年前抖音上的一个视频很火,标题是“奔驰G可以把你带到世界上任何地方,而陆巡可以把你从世界上任何地方带回来,顺便捎上奔驰G”。这个有点标题党的视频几乎完美展示了陆巡的可靠性、越野能力、综合穿越能力等等多方面的表现。在LC300这台车上,我有理由相信它的实力会比视频中的LC200更上一层楼。


那最后也是最关键的,如果这台车引入国内,加价就是一个既定的事实了。考虑到LC300本身的价格已经不低,加价完之后恐怕更是能拦住绝大部分“有心无力”的越野爱好者了。

还有什么可说的呢?贵不是陆巡的错,也不是丰田的错,可能只是我的错吧...


 

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