奔驰G开发于1972年，戴姆勒奔驰和斯太尔-戴姆勒-普斯在奥地利的格拉茨开发生产，并由德国斯图加特的研发队伍负责设计和测试，直到今天，所有的奔驰G级车全部是由奥地利格拉茨的麦格纳-斯太尔生产（Magna Steyr）。
平行进口奔驰G系列，有欧规、美规、加规、中东、墨西哥版等多个版本，车型从G300、G350、G500、G550、G63和G65，以及4x4²等多个车型。其中规的奔驰G500 4x4²是非常独特的一款，价格昂贵，但它拥有450mm的离地间隙，设计涉水深度超过1米，悬挂和减震都偏向极限越野，性能极其强悍。
奔驰G500 4x4²车型极其偏门特殊，奔驰G虽然有近40年的历史，但4x4²却可以说是一个非常新鲜的车型，它2015年才在日内瓦车展首次亮相，2017年上市。
虽然车型很小众，可选的外观颜色却意外的多，新上架的本批奔驰G500 4x4²外观颜色不同，但配置相同，价格则有305万元和310万元两个。
奔驰G500 4x4²如同特殊改装车一样，车身被高高的架起，因为这款车有着450mm的离地间隙（普通奔驰G离地间隙约为210mm）、52°的接近角、54°的离去角、1000mm的涉水深度、325/55R22的轮胎。
G500 4x4²前后梁采用了厚重坚固的门式车桥，其传动轴位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这样的结构其实是很麻烦的，目的就是让离地间隙增大，除了奔驰G 4x4²，只有乌尼莫克、悍马等更加昂贵和极端的专用车辆才会采用类似的设计
除了底盘的优势，奔驰G500 4x4²的配置与其它型号的G车型也都差不多了：
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●门式车桥
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●AMG包围
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●加高加宽的车身
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●自适应氙灯
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●LED日间行车灯
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●黑色翻毛皮内顶
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●碳纤维内饰
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●前座椅通风
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●前座椅加热
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●翻毛皮座椅
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●翻毛皮方向盘
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●换挡拨片
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●前座椅记忆
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●碳纤维轮眉
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●车顶碳纤维扰流板带LED灯
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●黑色车顶
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●不锈钢双车底保护
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●可调悬挂
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●22英寸轮
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●三把差速锁
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●哈曼卡顿音响
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●红色卡钳
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●打孔刹车盘
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●小天窗
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●倒车影像
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●踏板
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●前后驻车雷达
车内部分的改变倒是和车外相当一致，说的直白一点就是和G500没啥区别。我们最多就能看到大面积的碳纤维饰板，这一点倒是和G级AMG类似，整体上做工非常精致，翻毛皮的座椅带有手缝线，营造出的豪华感也很到位——毕竟300多万嘛~~
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