在此前，我一直抵触suv车型的原因中，最重要的一条就是SUV车型高大的车身将导致重心偏高，而重心高又会导致车辆操控性能变差，完全不符合20多岁正值年轻放浪的我对车辆操控性的需求，但当我开着全新CX-5驰骋于大连的沿海山路时，我才知道一辆SUV也可以这么富有驾驶乐趣。
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马自达CX-5最新价格变化表 | ||||
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车型 |
指导价（万元） |
现价（万元） |
优惠幅度 |
现车情况 |
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2017款 马自达CX-5 2.0L 手动两驱舒适型 |
16.98 |
-- |
↓3.50万元 |
现车 |
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2017款 马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型 |
17.98 |
-- |
↓3.50万元 |
现车 |
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2017款 马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型 |
18.98 |
-- |
↓3.50万元 |
现车 |
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2017款 马自达CX-5 2.0L 自动两驱智享型 |
19.98 |
-- |
↓3.50万元 |
现车 |
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2017款 马自达CX-5 2.0L 自动四驱智享型 |
20.98 |
-- |
↓3.50万元 |
现车 |
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2017款 马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型 |
21.98 |
-- |
↓3.50万元 |
现车 |
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2017款 马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 |
22.98 |
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↓3.50万元 |
现车 |
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2017款 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 |
24.58 |
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↓3.50万元 |
现车 |
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场地试驾
马自达所宣传的“人马一体”在全新CX-5身上得到了很好的诠释，那种车辆好似手脚延伸般的驾控感受着实让人着迷，所以在场地试驾结束时，我下车后的第一感觉就是没有开过瘾，但还好有自由试驾环节可以让我在更深入的体验它。
道路试驾
由于上午场地试驾时只提供了水晶魂动红以及铂钢灰两种车型，而我下午分到的车型为银色，所以文中将出现两种车色的图片，请见谅。
事实上，因为我在山路上过于享受全新CX-5的驾驶乐趣，所以完全没有顾及到车上乘坐人员的感受，但后座的媒体同行在事后却告诉我，他在试乘的时候没有觉得全新CX-5的悬挂有生硬感，反而在路过坑洼时能明显感觉到悬挂在滤震，而跑山过弯时坐姿的晃动程度也可以接受，这应该就是GVC系统的作用了。由此可见，全新CX-5在某种程度上兼顾了舒适与运动，当然它也没法和豪华轿车比舒适或者和跑车比操控，毕竟它只是一辆20万左右的suv。
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