内容摘要
1、18款保时捷帕拉梅拉4S全新设计的整车轮廓线条加上细节优化升级的外观组件，以及更符合空气动力学设计的车身气动造型，使其能够通过一定的风阻系数来为车身提供最大程度的稳定性（Panamera 4S与Panamera Turbo的风阻系数分别为0.29cd与0.3cd）18款保时捷Panamera。
2、18款新车尾部的变化主要集中在尾灯和后尾翼的部分，运用了保时捷全新尾部设计概念的贯穿式全LED尾灯造型更加细长，与全新911 Carrera的设计十分相似，总之，它真的就像是一台拉宽再扯高的911。
3、18款车身的瘦身并没有降低配置标准，全触摸的中央屏幕和中控台取代了绝大多数物理按键，保时捷给Panamera授权使用了最尖端的技术和最奢华的理念。
18款保时捷帕拉梅拉4S全新设计的整车轮廓线条加上细节优化升级的外观组件，以及更符合空气动力学设计的车身气动造型，使其能够通过一定的风阻系数来为车身提供最大程度的稳定性（Panamera 4S与Panamera Turbo的风阻系数分别为0.29cd与0.3cd）18款保时捷Panamera。
保时捷Panamera18款新车尾部的变化主要集中在尾灯和后尾翼的部分，运用了保时捷全新尾部设计概念的贯穿式全LED尾灯造型更加细长，与全新911 Carrera的设计十分相似，总之，它真的就像是一台拉宽再扯高的911。
保时捷Panamera18款车身的瘦身并没有降低配置标准，全触摸的中央屏幕和中控台取代了绝大多数物理按键，保时捷给Panamera授权使用了最尖端的技术和最奢华的理念。对于一台基本没有竞争对手的大型四门豪华运动房车来说，Panamera Turbo已经做到极致，更不用提S版了。
科技与设计的双加持让Panamera独享保时捷式的豪华，密布的物理按键被触摸屏幕取代，这让我如同穿越到未来一样感受科技进步的魅力。简单、精致且豪华，但从内饰上就已经让我扭转对保时捷固有的成见，还没有亲自了解它的能力我就已经开始爱上它了，就如同爱上911 Turbo一样。
1.平行进口车由于省去了多层经销商、4S店等环节，且定价不受厂家限制。为了吸引更多的人购买，一般价格会比4S店的中规车要便宜20%左右。
2.整车品质略优于4S店中规车，因为国外车型品质标准往往会高于国内的，所以在质量把关上更加严格、优秀。
3.由于国外车型的安全配置基本上都是标配，这些配置并没有被减配掉，所以配置更加丰富。而且车主提车更快，也不会被加价提车。
4.车主可以买到一些国内没有销售的车型，让自己的车显得更独特，不至于成为“烂大街”的街车，显得格外有面子。
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