17款路虎揽胜运动版3.0T动力强劲采用四轮空气悬挂系统

内容摘要

1、17款路虎揽胜运动3.0使用的是一套全时四驱系统，发动机动力经由分动箱分配到前后桥，前桥为开放差速器，中央传动轴采用可电控锁止的差速器，后桥的多片离合差速器也有锁止功能，另外分动箱可实现高速、低速四驱的切换，而四个车轮都有一定程度的电子刹车辅助功能。

2、17款路虎揽胜运动3.0最凸起的就是中间的横幅式网状进气格栅，变成了与老款揽胜活动版比拟相似的三幅式网状设想，下部保险杠在进气格栅得到了变革后，显得愈加细弱无力，同时保险杠下部的设想愈加桀，让民气生怕惧。

3、2017款路虎揽胜运动版内饰也与揽胜同步，中控屏加大尺寸后达到了10.2英寸，分辨率更高，画面更加清晰。

17款路虎揽胜运动3.0使用的是一套全时四驱系统，发动机动力经由分动箱分配到前后桥，前桥为开放差速器，中央传动轴采用可电控锁止的差速器，后桥的多片离合差速器也有锁止功能，另外分动箱可实现高速、低速四驱的切换，而四个车轮都有一定程度的电子刹车辅助功能。

17款路虎揽胜运动3.0最凸起的就是中间的横幅式网状进气格栅，变成了与老款揽胜活动版比拟相似的三幅式网状设想，下部保险杠在进气格栅得到了变革后，显得愈加细弱无力，同时保险杠下部的设想愈加桀，让民气生怕惧。路虎揽胜活动版典范的菱形金属两幅式进气格栅棱角清楚，显现出了路虎车型独有的炫酷和霸气，还有着一丝严肃。

17路虎揽胜运动版尾灯线条和头灯如出一辙，LED灯组的使用也让它颇具科技感。搭载的3.0TV6发动机作为卖点，并升级用上8速自动变速箱以提高燃油经济性，在日常行驶中它的转速很难超过1500转，这时的动力响应我想对于一般人来说完全够用了，在城市中巡航或者跟车没有任何问题

2017款路虎揽胜运动版内饰也与揽胜同步，中控屏加大尺寸后达到了10.2英寸，分辨率更高，画面更加清晰。方向盘功能非常全面，音响、行车电脑、蓝牙电话、定速巡航等功能一应俱全。这么看来，全新揽胜运动版的内饰则可以说是发生了天翻地覆的变化，无论是设计还是用料，都提升了一个档次。

2017款路虎揽胜运动版座椅方面设计颇具立体感，腰部支撑以及侧面的包裹支撑都非常给力。后排由于中央地板很低，因此乘坐三人也不是问题，但中间位置坐姿相对受限。后排座椅中间的靠背翻折下来，可当成一个扶手，面积很宽大，依靠非常舒适，扶手带有两个杯槽，起到固定水杯的作用。

路虎揽胜运动版新车采用了高档软质材料打造，同时新车还增加了第3排座椅。车内不管是硬还是软，手感都特别棒，没有丝毫的廉价之感，处处透着尊贵、奢华。方向盘力度比较轻，助力不敏感，变速箱的换挡也不突兀，动力输出也不暴躁，车身的动态也不累赘。

17款路虎揽胜运动3.0采用四轮空气悬挂系统，无论是公路还是越野，都能带给您头等舱级别的舒适度，它的空气悬挂系统可在行驶中根据路况自动调节。自适应动态系统以每秒500次的频率分析车辆动态，瞬间对路况及驾驶者的操作做出反应，不断进行调整以保持平稳行驶。全新的路虎揽胜运动版车身采用全铝车身，让这款车成为迄今为止速度最快，响应最迅速，反应最灵敏的路虎车型。